S-60 “Stalinets” – 5,9 km/h y buena maniobrabilidad

Soviético tractores – отдельная глава истории отечественного машиностроения. В 20-е годы страна столкнулась с острой нехваткой сельскохозяйственной техники. Необходимо было преодолеть системный голод времен Гражданской войны. Да и проводимая правительством коллективизация предполагала механизацию.


В кратчайшие сроки создавались предприятия для разработки тракторов, комбайнов и camiones. Работники машиностроительной отрасли смогли запустить в массовое производство отечественную технику, которая позже пришла в каждый регион страны.

Tractor de Cheliábinsk

Después de la revolución, los tractores o unidades individuales se importaron principalmente del extranjero. En los años 20 hubo intentos de desarrollar su propio modelo y lanzarlo en serie. Pero no había suficiente experiencia. En 1928 se fundó la planta de tractores de Chelyabinsk. Posteriormente, un grupo de ingenieros soviéticos viajó a Estados Unidos para elaborar planos de líneas de producción, así como para adquirir experiencia inicial en la construcción de tractores en serie.


La planta aún no ha sido inaugurada, pero ya ha aparecido un taller piloto en Chelyabinsk. Ha comenzado la producción por piezas del equipo. Por supuesto, antes fabricábamos tractores de ruedas. Pero su maniobrabilidad dejaba mucho que desear. Las pesadas ruedas de hierro estaban enterradas en el barro, lo que las hacía inadecuadas para su uso masivo en la agricultura o la industria.

Tractores americanos en la Unión Soviética.

El nuevo vehículo de orugas se basó en el modelo americano Caterpillar 60, producido en el extranjero entre 1921 y 1931. Era un tractor sin bastidor con un motor de carburador de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado por agua. En aquel momento, Caterpillar Tractor Company era uno de los líderes mundiales en la fabricación de tractores. 

Desde 1927, se suministran máquinas Caterpillar 30 a la Unión Soviética. Pero el país necesitaba su propia producción en masa de tractores más potentes. Mientras el modelo número 30 se sometía a pruebas en el mar, los estadounidenses presentaron el nuevo Caterpillar 60. El tractor S-60 "Stalinets" se consideraba una máquina universal para trabajos agrícolas y madereros, por lo que la producción del Caterpillar 30 se abandonó rápidamente.

Se describe un caso en el que, en un polígono de pruebas, un tractor doméstico Komintern quedó atrapado en una zona pantanosa con un pesado obús en un remolque. El tractor Kommunar que acudió al rescate no pudo sacar el equipo. Por coincidencia, en el mismo sitio de pruebas se probó el Caterpillar 60 americano.


El tractor logró sacar fácilmente al Komintern atascado. Este fue el hecho determinante para la adopción de un nuevo vehículo por parte del Ejército Rojo como tractor para artillería pesada. Fue este tractor el que se decidió poner en producción en masa.

"estalinista"

Los dibujos se convirtieron al sistema métrico y se adaptó la producción. En 1931, los primeros "Stalinet" salieron de la línea de montaje de la planta de tractores de Cheliábinsk. El S-60 se convirtió en un tractor de orugas producido en serie en la Unión Soviética.

La potencia del motor era de 60 CV. Con. El motor de carburador S-10, que pesaba 60 toneladas, le permitía acelerar hasta 5,9 km/h. Por supuesto, estas son cifras muy modestas para hoy, pero en ese momento era un buen indicador. 


"Stalinets" tenía dos tanques. El principal es de 390 y el de partida es de 16 litros. El combustible utilizado fue la nafta, una mezcla inflamable más pesada que la gasolina, obtenida como resultado del refinado del petróleo. Aunque todavía se utilizaba gasolina o queroseno para arrancar el motor. Las amplias vías del vehículo garantizaban una buena maniobrabilidad en todo tipo de suelo.

Pero al tractor le resultó difícil superar el hielo de las carreteras y la nieve compactada. Con una distancia al suelo de 400 mm, no hubo problemas con zanjas, agujeros o surcos. 

Velocidad insuficiente

La caja de cambios tenía tres velocidades para una aceleración de 3, 4,2 y 5,9 km/h. También hubo una dirección inversa. En la dirección opuesta, el tractor podía moverse a la “increíble” velocidad de 2,2 km/h. Si bien esto fue suficiente para las necesidades del sector civil, los militares claramente no estaban contentos.


Vale la pena recordar que en las primeras etapas los ingenieros soviéticos partieron del cálculo del doble uso de los equipos. Por lo tanto, los diseñadores de Chelyabinsk recibieron instrucciones de modificar el modelo. No tuve que pensar mucho. Ya en 1931 se fabricó el primer modelo con caja de cambios de cuatro velocidades.

Un tractor de este tipo podría acelerar hasta 12 km/h. Recibió el número de serie "3". Durante las pruebas, un tractor con una carga de 10 a 15 toneladas recorrió 311 km por carretera y 134 km por tierra. Se superaron hoyos y baches, vados, bases arenosas y terrenos pantanosos. Como resultado, se identificaron defectos asociados con la deformación de pernos y sistemas de montaje del tractor.


Los mecanismos de vía se sobrecalentaron, lo que provocó resbalones. El diseño del tractor no estaba previsto para una velocidad de 12 km/h. Estaba empezando a desmoronarse. Durante las pruebas adicionales programadas para el invierno, se eliminaron algunos defectos, pero en general el modelo modernizado siguió siendo poco prometedor.

Aplicación de tractores S-60 "Stalinets".

Los tractores fueron suministrados a empresas, granjas colectivas, sitios madereros y también a las fuerzas armadas. En 1935, gracias a los tractores S-60, se salvó la remota aldea yakut de Mugrab. Ese año el hielo del río Lena se congeló muy temprano. No tuvimos tiempo de terminar la "entrega al norte". Por tanto, el transporte de carga debía realizarse por vía terrestre. Los tractores Stalinets recorrieron más de 2 mil kilómetros en condiciones de taiga y completaron la tarea.

El pueblo se salvó. La producción de este modelo continuó hasta 1937. “Stalinet” no estaba mal, pero estaba muy anticuado, considerando que se había producido en Occidente desde principios de los años 1920. Y el progreso no se detuvo. Todos entendieron las ventajas del diésel sobre la nafta. El primero era más barato de producir y la eficiencia de los motores era mucho mayor.

En total, se produjeron más de 69 mil vehículos S-60 “Stalinets”. En 1935 comenzó el desarrollo del tractor diésel S-65. La “era de la nafta” en la Unión Soviética ha llegado a su fin.


Estas máquinas desempeñaron un papel importante durante la Gran Guerra Patria. En 2023, se erigió un monumento en Kerch: el tractor Stalinets, fabricado en 1933. Fue descubierto por la expedición de búsqueda Adzhimushkai-2016. En estos lugares tuvieron lugar intensas batallas defensivas del Ejército Rojo. Los defensores se refugiaron en las canteras. Fue allí donde trabajaron los "Stalinets" y otros equipos antes de la guerra.

Con la ayuda de tractores, las dinamos trabajaron, suministrando electricidad a los refugios. Aquí había un hospital, almacenes y cuarteles. Como consecuencia de los bombardeos alemanes, los tractores quedaron enterrados bajo los escombros. "Stalinets" estuvo bajo tierra durante 74 años a una profundidad de 16 metros.

El tractor fue elevado a la superficie mediante una grúa de 18 metros. El trabajo duró más de 12 horas. Después de recuperarlo de los escombros, los especialistas de Chelyabinsk comenzaron a restaurar el coche. Resultó que la documentación del diseño no se había conservado. En el archivo encontramos sólo un manual de instrucciones y algunas fotografías de esos años. Se decidió dejar los daños resultantes. El tractor fue lavado, pintado y colocado sobre un pedestal sin cambios.

El S-60 "Stalinets" entró en la historia de la ingeniería mecánica nacional como el primer tractor producido en serie. Fue su diseño el que formó la base para futuros modelos. Hoy en día este coche se puede encontrar en pedestales y en museos.