¿Qué tipo de "bestia" es el H16 de pequeña capacidad: diseño, capacidades, perspectivas?

Los motores multicilíndricos con arquitectura en V no sorprenderán a nadie. La cosa es familiar, sencilla y comprensible, casi al nivel de un coche aspirado en línea. La configuración W es más compleja y menos común. ¿Qué pasa con la disposición de los cilindros correspondientes a la letra H? Más precisamente, dos bloques de cilindros. Los aviadores conocen esta unidad desde hace mucho tiempo. Incluso motocicletas antes de la Segunda Guerra Mundial tenían H4. Pero estamos hablando de una unidad de 16 cilindros y 64 válvulas bajo el capó del coche.

La creación de esta locura de la ingeniería en los años 60 del siglo pasado fue motivada por el cambio en las reglas de la Fórmula 1. El equipo deportivo británico BRM compitió con éxito con un motor V1,5 de 220 litros y 8 caballos con 12 mil Nm de par. Con rivales como Ferrari y Honda, era necesario aumentar la potencia con urgencia. Pero no a expensas de la cilindrada: el nuevo reglamento de F1 limitó el volumen del motor a 4,5 litros.

No hubo tiempo para desarrollar un motor de 3 litros desde cero. Luego, los diseñadores tomaron dos unidades de 1,5 litros, cada una con un cigüeñal, e hicieron con ellas un "sándwich". Llevamos la estructura a un eje de salida común. Lo que sucedió después, cómo resolvieron el problema de la transmisión, los árboles de levas y el alto peso del motor, cómo implementaron los sistemas de admisión y escape, lo aprendemos del video propuesto. El material fue amablemente cedido por el canal Big Look Auto.