Tracto Chuysky: el camino más hermoso de Rusia

En Rusia hay muchas carreteras hermosas. Las rutas pasan por lugares pintorescos con naturaleza virgen. Sólo recuerda Karelia con sus ríos y lagos. O, por ejemplo, conducir por el sur de Rusia, cuando las carreteras se extienden a lo largo de kilómetros y alrededor hay campos dorados y estepas.


Pero también tenemos el tramo Chuysky en Altai, donde la ruta pasa por valles montañosos y pasa. Las vistas iniciales no dejan indiferente a nadie. Por lo tanto, muy a menudo se puede escuchar la afirmación de que el tramo Chuysky es la carretera más hermosa de Rusia.

La ruta se origina en Novosibirsk, cruza el territorio de Altai, la República de Altai y limita con la frontera con Mongolia. En los últimos años, estos lugares se han convertido en un destino popular entre los turistas. Muchos, habiendo visitado Altai solo una vez, deciden mudarse aquí para residir permanentemente.

Historia del tracto Chuysky

Las primeras menciones de la existencia de una ruta comercial en Altai se pueden encontrar en las antiguas crónicas chinas. Este camino se llamó tramo Mungalsky. El comercio y los ejércitos avanzaban por esta ruta. Pero ya en la Edad Media la carretera fue abandonada. Aunque algunos de sus tramos todavía eran utilizados por la población local para el arreo de ganado y el comercio local.


En el siglo XVIII, estas tierras pasaron a formar parte del Imperio Ruso. Las caravanas comerciales de China y Mongolia comenzaron nuevamente a cruzar Altai. En los valles de los ríos Katun, Sema y Chuya surgieron decenas de asentamientos y ciudades rusas.

Los comerciantes locales se dedicaban a mantener el camino en buenas condiciones. Era de su interés. Construyeron los primeros puentes y cruces, hicieron muros de contención y compararon algunos tramos de la carretera. Pero la ruta parecía más un sendero que un camino.


Sólo a principios del siglo XX se amplió la vía para dar cabida a vehículos tirados por caballos. de transporte. A lo largo de los años se desarrollaron proyectos para el mejoramiento y modernización de la vía, pero el Estado no se atrevió a destinar grandes sumas de dinero para este emprendimiento. En aquel momento se hacía hincapié en la comunicación ferroviaria; se estaba construyendo el ferrocarril Transiberiano.

La reconstrucción de principios del siglo XX dio sus frutos. El volumen de negocios comercial ha aumentado. Pero no había dinero para mantener la carretera. En 1914 llegó una expedición a Altai para estudiar la ruta y preparar un proyecto para la construcción de una carretera. Sólo en 1916 fue posible determinar los principales objetos y tecnologías.

Ya bajo el dominio soviético, en 1922, el tramo de Chuysky se convirtió en una carretera de importancia nacional. En la década de 30 se inició otra reconstrucción. La ruta fue nivelada con grava y se construyeron varios puentes. Al mismo tiempo, los residentes locales vieron el primer soviético. tractoresinvolucrados en el trabajo.


La zona de Chuya jugó un papel importante durante la Gran Guerra Patria. En 1941-1942, caravanas con comida y uniformes partieron de Mongolia a la Unión Soviética. Los pasos de montaña se cruzaban en camellos. En las zonas bajas, la carga se recargaba en camionesEn particular, se utilizaron el legendario GAZ-AA de “una y media” y el ZIS-5 de “tres toneladas”.

Ya a finales de la Unión Soviética, la mayor parte del tramo de Chuya recibió una base sólida. La carretera empezó a desempeñar un papel clave en el desarrollo económico de los territorios de Altai.

El estado actual del tracto Chuysky.

La longitud de la autopista R-256 es de unos 963 km, incluidas las carreteras de acceso a Barnaul, Gorno-Altaisk, el lago Teletskoye y la circunvalación de Biysk. En 2007, toda la ruta estaba pavimentada con asfalto. El recorrido está diseñado de tal forma que no haya un solo túnel a lo largo de todo el recorrido. Esto facilita enormemente la operación, pero al mismo tiempo aumenta el kilometraje del vehículo.

La carretera tiene de 2 a 4 carriles. La velocidad máxima permitida no supera los 90 km/h. En los territorios de la región de Novosibirsk y el territorio de Altai, la carretera se está ampliando gradualmente a 4 carriles.


También están previstos trabajos de reconstrucción en la región de Gorno-Altaisk entre 2024 y 2027. Ahora los ingenieros están realizando trabajos de diseño y estudio. Los trabajadores de la carretera planean comenzar la fase de construcción e instalación en 2025. Además, no hace mucho se abrió el primer enlace de dos niveles en las afueras de Gorno-Altaisk, lo que hizo que el acceso a la ciudad fuera más cómodo para los conductores.

La implementación de proyectos de reconstrucción permitirá a los residentes locales evitar los atascos, especialmente durante el verano, cuando muchos turistas llegan a la región. Mejorará la accesibilidad al transporte y la conectividad de las aldeas remotas con las grandes ciudades. El flujo turístico aumentará.

Potencial turístico

El turismo es una de las principales fuentes de ingresos del presupuesto de las regiones de Altai. Gracias a la zona de Chuysky, los viajeros pueden acceder fácilmente a decenas de sitios naturales únicos. Atraen a turistas no sólo de diferentes regiones de Rusia, sino también de otros países.


La zona de Chuysky es popular entre los turistas en coche, los motociclistas, los ciclistas e incluso los excursionistas. A lo largo de todo el recorrido hay gasolineras, comedores, casas de reposo y campings. Hay hoteles en las grandes ciudades y pueblos.

A lo largo de la ruta se están desarrollando zonas turísticas con buenos servicios. Están apareciendo nuevas estaciones de esquí, sanatorios y senderos ecológicos. Los residentes locales organizan excursiones cortas y largas en todoterreno con caza y pesca.

Tracto Chuisky en cultura.

Los museos no están construidos para todas las rutas. Y el tracto Chuysky tiene uno. El camino es tan singular que, de hecho, es una gran atracción. El Museo de Costumbres Locales de Biysk ha abierto un departamento dedicado a la historia de esta carretera.

La exposición contiene pinturas, fotografías, recuerdos de los constructores, maquetas y dioramas de la zona de Chuisky. También en 2002 se inauguró en Biysk un monumento al 80 aniversario de la autopista. El icónico camión ZIS-5 se instaló sobre un pedestal semicircular que simboliza un paso de montaña.


En el paso Chike-Taman hay un complejo conmemorativo emblemático de los constructores de la zona Chuysky. Otro monumento importante en la zona de Chuisky se encuentra sobre pedestales. coche GAZ-AA y el SUV estadounidense Willys MB.

En la zona de Chuysky se rodaron varios largometrajes. Sobre este camino se escribieron canciones y poemas. En 2014, National Geographic incluyó Chuya Tract en su lista de las 10 carreteras más bellas del mundo. El quinto puesto lo obtuvo el tramo de 630 km de la carretera entre Biysk y la localidad de Kosh-Agach.

Perspectivas para el desarrollo del tracto Chuysky.

La moderna autopista P-256, como hace cientos de años, es una ruta directa al oeste de Mongolia y China. Teniendo en cuenta el crecimiento del comercio entre Rusia y los países asiáticos en los últimos años, es obvio que la zona de Chuysky volverá a tener una gran demanda para el desarrollo del comercio y la logística internacionales.


La modernización gradual de la infraestructura, el aumento del número de carriles de circulación y la organización de las vías de acceso aumentan la accesibilidad del transporte en las regiones. Esto beneficia enormemente a las empresas locales y a la población. Están surgiendo nuevos empleos en el sector de servicios.

Recientemente escribimos sobre la ruta. R-504 "Kolimá", que también se está modernizando poco a poco. Pasará el tiempo y quedará completamente pavimentado. Ahora muchos critican este proyecto por su gasto excesivo y su larga recuperación. Pero el ejemplo del tramo de Chuysky sirve como una excelente confirmación de que incluso las carreteras en regiones remotas pueden ser un importante motor económico.