"Fordson-Putilovets": uno de los primeros tractores soviéticos con "pedigrí" estadounidense

historia soviética tractores está estrechamente relacionado con un fuerte salto en el desarrollo del país. Fue esta técnica la que hizo posible transformar el atrasado sector agrícola en uno moderno y próspero. No inmediatamente, por supuesto, pero los éxitos de las granjas colectivas fueron reconocidos incluso por los enemigos declarados de la URSS.


Produzca sus propios tractores, como cochesLos estadounidenses ayudaron a la Unión Soviética. No sólo así, por supuesto, sino por dinero. La máquina agrícola más legendaria de los años 1920 fue la Fordson-Putilovets. Se trata de un tractor americano que se fabricó en la URSS sin modificaciones especiales.


A pesar de las numerosas deficiencias de la URSS, a los agricultores colectivos les encantó el modelo. En primer lugar, porque para la mayoría era el único tractor. Trabajó para varias yuntas de bueyes o caballos a la vez. Naturalmente, un coche así era respetado.
En cuanto a las deficiencias, primero hay que compararlas con algo. Pero en la década de 1920 no existía tal oportunidad. Entonces, hoy hablaremos de Fordson-Putilovets.

El sueño de Henry Ford

Al principio, el famoso inventor sólo estaba interesado en los coches. Después del primer modelo de producción, el Ford Modelo A, se dio cuenta de que necesitaba desarrollar el concepto de vehículos asequibles.

Sin limitarse a los coches, Henry Ford y sus ingenieros desarrollaron un tractor económico en 1907. Pero nadie se interesó por el modelo y el fabricante prefirió centrarse en los coches.


En 1915, el famoso inventor invitó a los accionistas de la empresa a repetir el éxito, pero con un tractor asequible. No apoyaron a Henry, lo que provocó su indignación.

Pero el empresario vio enormes beneficios en el futuro. La Primera Guerra Mundial no podía durar para siempre. Está claro que los países que ganen y pierdan tendrán que reconstruir sus economías. Y los agricultores de Estados Unidos ya comenzaron a aumentar su superficie cultivada, porque los precios de los alimentos en Europa estaban aumentando rápidamente.

Los tractores asequibles se comprarían principalmente a:

✅ Estados Unidos
✅ Inglaterra
✅ Rusia

El último país fue el que más interesó a Henry Ford. E incluso dos revoluciones no hicieron cambiar esta opinión.

Por lo tanto, en 1917, se fundó Henry Ford and Son, también conocido como Fordson, para desarrollar y comenzar a vender tractores asequibles. Llegaron a la Unión Soviética sólo 6 años después.

Historia de la producción soviética.

En 1923, la planta de Krasny Putilovets recibió el primer lote de tractores Fordson. Fueron desmontados y estudiados cuidadosamente. Pero no para robar la idea, sino simplemente para un rápido desarrollo.


En 1924, la planta ya producirá los primeros tractores de montaje propio. Se llamaban "Fordson-Putilovets", pero estaban formados casi en su totalidad por unidades y componentes estadounidenses.

Los cambios ocurrieron constantemente durante el proceso de producción. Hicieron todo lo posible por “reemplazar las importaciones” con el tractor, y funcionó. Pero faltaban muchos componentes y conjuntos. Y el país necesitaba más equipamiento. Por lo tanto, paralelamente a las piezas, también "flotaron" en masa tractores prefabricados desde EE. UU.


Tras este proceso, que concluyó por completo en 1931, se empezaron a fabricar tractores en el país. Es cierto que técnica y externamente casi no se diferenciaban de los estadounidenses. Y su producción cesó en 1932.

Problemas de Fordson

Después del lanzamiento de la planta de Stalingrado, las deficiencias de los tractores estadounidenses comenzaron a llamar literalmente la atención. Esta técnica resultó demasiado problemática para la URSS.


En primer lugar, Henry Ford prefería trabajar con dinero “real” que a crédito. La Unión Soviética retrasó los pagos, al menos existe esa versión.

El modelo Fordson F fue bueno principalmente por su precio económico. Estaba destinado a los agricultores. Y en la URSS, estos tractores trabajaban en granjas colectivas, a menudo incluso en dos o tres turnos.

No es de extrañar que el Fordson-Putilovets fracasara. Además, los operadores de máquinas en las granjas colectivas aprendieron desde cero mediante prueba y error. Y el equipo tuvo que repostar no con lingroin, que era común en aquella época, sino con el escaso queroseno, que se utilizaba para la iluminación.

En general, otro modelo de EE. UU., más pesado y duradero, el International Harvester McCormick Deering 15-30, resultó ser más adecuado para las realidades soviéticas. Esto fue lo que más tarde se masterizó con el símbolo STZ-15/30.

Características del tractor soviético.

Desde 1932, Fordson-Putilovets se fabricó 100% a partir de piezas nacionales. No cambiaron nada en la fábrica, incluso las inscripciones "Fordson" a menudo aparecían en los tractores.


Aunque hay fotografías de las placas de identificación de “Red Putilovets”. Ahora es difícil decir si se trata de algún tipo de modernización o de lotes destinados a exposiciones.

El tractor tiene ruedas de metal. Algunos argumentan que la versión soviética se distinguía por la ausencia de alas en la parte trasera. Pero esto no es así: en la mayoría de las copias se instalaron de fábrica. En caso contrario, los operadores de la máquina fabricaban las alas ellos mismos. Después de todo, trabajar sin ellos era sencillamente peligroso. Los pies o la ropa podrían quedar atrapados en las ruedas.

Lo más importante del tractor Fordson-Putilovets es su chasis. No tiene marco y el cárter del motor, el embrague y el eje trasero son la base del diseño.

Unidad de potencia y caja de cambios.

El motor del tractor Fordson-Putilovets es de cuatro tiempos y carburador. Parece ser el más simple, pero por eso es problemático de usar. Y esto a pesar de la elevada potencia para su época, 20 CV. Con.


Por ejemplo, el sistema de refrigeración, aunque líquido, no tiene bombas ni otros beneficios de la civilización. Es termosifón, lo que significa que circula un impresionante volumen de 46 litros debido a la diferencia de densidad del agua fría y caliente. No hace falta decir que en los veranos calurosos esto a menudo provocaba un sobrecalentamiento.

El segundo matiz es el sistema de lubricación del motor. También es primitivo: centrífugo, es decir, está salpicado por partes móviles. Esto era al menos adecuado para un turismo, pero no muy adecuado para un tractor. Por tanto, la unidad de potencia se sobrecalentaba y fallaba si el operador no entendía que “se sentía mal”.


El motor estaba asociado a una caja de cambios manual de tres velocidades. Permitía mantener velocidades de 2,3 a casi 11 km/h. Las relaciones de transmisión seleccionadas correctamente en la caja de cambios proporcionaron a los Fordson-Putilovets una buena tracción.

Junto con 20 l. Con. esto hizo posible levantar pesas, pero sólo en teoría. En la práctica, un tractor que pesaba una tonelada y media se encabritó inmediatamente. Esto no le agradaba después de que STZ-15/30 apareciera en los campos agrícolas colectivos soviéticos.

Pero el equipo tenía la capacidad de conectar instalaciones estacionarias, incluidas trilladoras. Para ello, el diseño incluye una polea accionada por correa.


Ahora es muy difícil encontrar un Fordson-Putilovets en buen estado. Desafortunadamente, esta técnica casi no interesa a los coleccionistas. Tractor: ¿qué se puede obtener de él? Sin embargo, ésta es una situación típica de muchos modelos soviéticos: por camiones, en autobus y equipamiento especial.

La única buena noticia es que en algunos lugares se puede encontrar "Fordson-Putilovets" como monumento o exposición. Pero estos equipos suelen estar lejos de su estado original y casi siempre no están operativos.

Bueno, recordémoslo al menos en nuestro artículo. Después de todo, incluso millones de campesinos alguna vez soñaron con tales tractores.