
Cómo se construyen las carreteras en las nuevas regiones de Rusia: ya se han invertido casi 40 mil millones de rublos
En 2023, comenzó la reconstrucción a gran escala de carreteras en las regiones de la RPD, la LPR, Kherson y Zaporozhye. Recientemente, el jefe de Rosavtodor informó sobre los resultados provisionales de un gran proyecto para modernizar la red de transporte de nuevas regiones hasta 2030.
Sólo en 2024, el gobierno asignó 39,2 mil millones de rublos para la reparación y el mantenimiento de carreteras. Estamos hablando de las rutas R-280 “Novorossiya” (M14) y R-150 “Belgorod – Mariupol”. Las autoridades también están prestando atención a la construcción del "Anillo de Azov", una red de carreteras que, entre otras cosas, incluye el Puente de Crimea y la autopista M4 Don.
Hasta 2030, Moscú promete destinar más de 85 mil millones de rublos. La reconstrucción afectará no sólo a las carreteras regionales, sino también a las carreteras locales con una longitud de 20,5 mil kilómetros.
La carretera discurre a lo largo de la costa norte del mar de Azov y es parte integral del corredor de transporte internacional M14. Hoy se está ejecutando un importante proyecto de remodelación de esta carretera. En 2024 se puso en funcionamiento un tramo de 10 kilómetros desde las fronteras de la región de Rostov hasta la ciudad de Novoazovsk, que ya ha comenzado a funcionar.
Ruta R-280 "Novorossiya" en el mapa. Foto: yandex.ru/maps
Los planes para el próximo año incluyen varios proyectos de reconstrucción más. Además, está prevista la construcción de una circunvalación de la ciudad de Mariupol. La R-280 en toda su longitud deberá pasar a ser de cuatro carriles con iluminación en zonas pobladas y en los principales cruces.
Después de Mariupol, la ruta se dirige a las ciudades de Berdyansk, Melitopol y Dzhankoy. Estos son importantes centros económicos y administrativos de nuevas regiones. Teniendo en cuenta la magnitud de los trabajos de restauración de ciudades y pueblos destruidos, la carretera P-280 es muy importante para el tráfico de mercancías. Por lo tanto, la reconstrucción y el desarrollo de la carretera es una máxima prioridad para los trabajadores viales de la región.
Una autopista prometedora que debería conectar las regiones centrales de Rusia y la región de Azov. Hoy en día, la carretera consta de varias autopistas entre las principales ciudades, incluidas Donetsk y Lugansk. En el futuro, la ruta se convertirá en una importante arteria de transporte para nuevas regiones.
Ahora sólo se están reconstruyendo algunas zonas. Para 2025 están previstos trabajos de diseño y estudio a gran escala en 37,5 km de carreteras. El coste estimado de la reconstrucción es de 32 mil millones de rublos.
Un tramo reconstruido de la carretera cerca de Donetsk. Foto: rutube.ru
Es evidente que en el marco del desarrollo de la autopista P-150 es necesaria la modernización de la carretera de circunvalación de Donetsk (DKAD). Es posible que también hablemos de la construcción de una circunvalación occidental de Donetsk. Aún se desconoce si Lugansk recibirá en un futuro próximo su propia carretera de circunvalación.
En cualquier caso, la ruta P-150 debería aparecer en los mapas en un futuro próximo. Se convertirá en un importante corredor de transporte para nuevas entidades.
Además de las dos principales rutas de tránsito, también es necesario reconstruir las vías de acceso. Por ejemplo, recientemente se completó la circunvalación norte de Rostov del Don, que entra en el llamado anillo de transporte de Rostov. Sobre este gran proyecto que dicho antes.
La autopista P-260 “Volgogrado – Kamensk-Shakhtinsky” se ampliará hasta Lugansk. Esta dirección en su forma actual no puede hacer frente al aumento del tráfico de mercancías debido a las numerosas restricciones de velocidad en las zonas pobladas.
Tramo modernizado de la carretera P-280. Foto: rutube.ru
En el verano de 2023 se llevó a cabo una importante renovación de la carretera Dzhankoy-Melitopol. Los servicios cambiaron el firme en 116 kilómetros de la vía. También se ampliaron las entradas y el puesto de control de Dzhankoy.
Los trabajadores de carreteras también prestan atención a la reparación de las carreteras dentro de la ciudad. Así, en junio de 2024, Avtodor informó sobre la finalización de la reconstrucción de 82 km de la red de carreteras de Mariupol. Además, se repararon 8 puentes en la ciudad. Se están realizando trabajos similares en Donetsk, Lugansk, Melitopol y otras grandes ciudades.
Reparación de carreteras en Mariupol. Foto: rutube.ru
El futuro del cruce de Kerch sigue siendo incierto. Antes de la construcción del Puente de Crimea, esta instalación de infraestructura desempeñaba un papel clave en la comunicación entre Crimea y el resto de Rusia. Sin embargo, en 2020, los últimos ferries atracaron en los atracaderos. El cruce fue inaugurado varias veces después de los incidentes en el puente, pero luego las obras se paralizaron nuevamente.
Hoy en día, el cruce de Kerch se mantiene en condiciones de funcionar en caso de emergencias. Pero en el futuro la necesidad puede desaparecer. Sin embargo, la infraestructura portuaria no va a ninguna parte.
Un grandioso proyecto para crear autopistas de alta velocidad alrededor del Mar de Azov. Las autoridades prometen construir el anillo en los próximos 2 o 3 años. Las ciudades ubicadas en diferentes costas del mar tienen un gran potencial económico. En total, la región está habitada por más de 3 millones de personas. Por tanto, la decisión de unir todas las ciudades del mar de Azov en una sola carretera parece muy lógica.
Además, parte del proyecto ya se ha implementado. Se están realizando trabajos de modernización de las carreteras en la región norte de Azov. Las carreteras de Crimea están siendo reparadas y reconstruidas. La autopista Tavrida y el puente de Crimea están operativos.
La cuestión del tramo oriental de la circunvalación de transporte de Azov sigue abierta. Aún no se sabe si se construirá una nueva autopista desde la península de Taman a través de Primorsko-Ajtarsk, Yeisk y Azov, o si la autopista M4 Don seguirá siendo el ala "oriental".
Construcción de una nueva carretera cerca de Mariupol. Foto: rutube.ru
Por supuesto, la carretera a lo largo del Mar de Azov oriental parece más prometedora. Pero en este caso estaremos hablando de grandes inversiones en el desarrollo del proyecto y la compra de terrenos. Además de carreteras, será necesaria la construcción de nuevos puentes e intercambiadores. Es poco probable que el presupuesto federal pueda respaldar ese trabajo en un futuro próximo.
En cualquier caso, la circunvalación de transporte de Azov es hoy el proyecto de infraestructura más grande no sólo en Rusia, sino en toda Europa. Su implementación tendrá un gran efecto económico e incluso político positivo.
En total, en las regiones de la RPD, LPR, Kherson y Zaporozhye trabajan empleados de 37 empresas de carreteras regionales. Todos ellos actúan como contratistas de Avtodor y realizan los trabajos según un único plan aprobado.
Las empresas también reciben nuevos equipos de construcción y especialistas altamente calificados. Los recursos y las estructuras terminadas para las nuevas regiones provienen principalmente de fábricas de las regiones centrales de Rusia. También hay planes para desarrollar sitios de producción locales.
Los grandes proyectos de construcción iniciados en nuevas regiones son una necesidad urgente que no producirá inmediatamente el efecto deseado. Las inversiones en infraestructura son siempre un “juego largo”. Desde un proyecto en papel hasta su recuperación total pueden pasar décadas.
Pero es importante comprender que sin carreteras y ferrocarriles de calidad no se puede hablar de restauración y desarrollo de fábricas, pequeñas y grandes empresas. Y sin ellos no habrá empleo para la población local. Por lo tanto, construir carreteras y simplificar la logística es una prioridad absoluta para las autoridades locales y federales. Esto es lo que hacen.
Tramo reconstruido de la carretera P-280. Foto: rutube.ru
Es importante que todas las autopistas de las nuevas regiones de Rusia no requieran peajes. Esto las diferencia significativamente de las carreteras que se construyen en otras partes del país.
Sólo nos queda desear éxito a los trabajadores de la carretera y esperar a que finalicen estos proyectos. Los residentes de nuevas regiones y otras partes del país pronto recibirán nuevas carreteras de alta calidad que aumentarán aún más la conectividad del transporte.
Sólo en 2024, el gobierno asignó 39,2 mil millones de rublos para la reparación y el mantenimiento de carreteras. Estamos hablando de las rutas R-280 “Novorossiya” (M14) y R-150 “Belgorod – Mariupol”. Las autoridades también están prestando atención a la construcción del "Anillo de Azov", una red de carreteras que, entre otras cosas, incluye el Puente de Crimea y la autopista M4 Don.
Hasta 2030, Moscú promete destinar más de 85 mil millones de rublos. La reconstrucción afectará no sólo a las carreteras regionales, sino también a las carreteras locales con una longitud de 20,5 mil kilómetros.
R-280 "Novorossia"
La carretera discurre a lo largo de la costa norte del mar de Azov y es parte integral del corredor de transporte internacional M14. Hoy se está ejecutando un importante proyecto de remodelación de esta carretera. En 2024 se puso en funcionamiento un tramo de 10 kilómetros desde las fronteras de la región de Rostov hasta la ciudad de Novoazovsk, que ya ha comenzado a funcionar.

Los planes para el próximo año incluyen varios proyectos de reconstrucción más. Además, está prevista la construcción de una circunvalación de la ciudad de Mariupol. La R-280 en toda su longitud deberá pasar a ser de cuatro carriles con iluminación en zonas pobladas y en los principales cruces.
Después de Mariupol, la ruta se dirige a las ciudades de Berdyansk, Melitopol y Dzhankoy. Estos son importantes centros económicos y administrativos de nuevas regiones. Teniendo en cuenta la magnitud de los trabajos de restauración de ciudades y pueblos destruidos, la carretera P-280 es muy importante para el tráfico de mercancías. Por lo tanto, la reconstrucción y el desarrollo de la carretera es una máxima prioridad para los trabajadores viales de la región.
R-150 "Bélgorod - Mariupol"
Una autopista prometedora que debería conectar las regiones centrales de Rusia y la región de Azov. Hoy en día, la carretera consta de varias autopistas entre las principales ciudades, incluidas Donetsk y Lugansk. En el futuro, la ruta se convertirá en una importante arteria de transporte para nuevas regiones.
Ahora sólo se están reconstruyendo algunas zonas. Para 2025 están previstos trabajos de diseño y estudio a gran escala en 37,5 km de carreteras. El coste estimado de la reconstrucción es de 32 mil millones de rublos.

Es evidente que en el marco del desarrollo de la autopista P-150 es necesaria la modernización de la carretera de circunvalación de Donetsk (DKAD). Es posible que también hablemos de la construcción de una circunvalación occidental de Donetsk. Aún se desconoce si Lugansk recibirá en un futuro próximo su propia carretera de circunvalación.
En cualquier caso, la ruta P-150 debería aparecer en los mapas en un futuro próximo. Se convertirá en un importante corredor de transporte para nuevas entidades.
Otras carreteras de la región
Además de las dos principales rutas de tránsito, también es necesario reconstruir las vías de acceso. Por ejemplo, recientemente se completó la circunvalación norte de Rostov del Don, que entra en el llamado anillo de transporte de Rostov. Sobre este gran proyecto que dicho antes.
La autopista P-260 “Volgogrado – Kamensk-Shakhtinsky” se ampliará hasta Lugansk. Esta dirección en su forma actual no puede hacer frente al aumento del tráfico de mercancías debido a las numerosas restricciones de velocidad en las zonas pobladas.

En el verano de 2023 se llevó a cabo una importante renovación de la carretera Dzhankoy-Melitopol. Los servicios cambiaron el firme en 116 kilómetros de la vía. También se ampliaron las entradas y el puesto de control de Dzhankoy.
Los trabajadores de carreteras también prestan atención a la reparación de las carreteras dentro de la ciudad. Así, en junio de 2024, Avtodor informó sobre la finalización de la reconstrucción de 82 km de la red de carreteras de Mariupol. Además, se repararon 8 puentes en la ciudad. Se están realizando trabajos similares en Donetsk, Lugansk, Melitopol y otras grandes ciudades.

El futuro del cruce de Kerch sigue siendo incierto. Antes de la construcción del Puente de Crimea, esta instalación de infraestructura desempeñaba un papel clave en la comunicación entre Crimea y el resto de Rusia. Sin embargo, en 2020, los últimos ferries atracaron en los atracaderos. El cruce fue inaugurado varias veces después de los incidentes en el puente, pero luego las obras se paralizaron nuevamente.
Hoy en día, el cruce de Kerch se mantiene en condiciones de funcionar en caso de emergencias. Pero en el futuro la necesidad puede desaparecer. Sin embargo, la infraestructura portuaria no va a ninguna parte.
Anillo de transporte de Azov
Un grandioso proyecto para crear autopistas de alta velocidad alrededor del Mar de Azov. Las autoridades prometen construir el anillo en los próximos 2 o 3 años. Las ciudades ubicadas en diferentes costas del mar tienen un gran potencial económico. En total, la región está habitada por más de 3 millones de personas. Por tanto, la decisión de unir todas las ciudades del mar de Azov en una sola carretera parece muy lógica.
Además, parte del proyecto ya se ha implementado. Se están realizando trabajos de modernización de las carreteras en la región norte de Azov. Las carreteras de Crimea están siendo reparadas y reconstruidas. La autopista Tavrida y el puente de Crimea están operativos.
La cuestión del tramo oriental de la circunvalación de transporte de Azov sigue abierta. Aún no se sabe si se construirá una nueva autopista desde la península de Taman a través de Primorsko-Ajtarsk, Yeisk y Azov, o si la autopista M4 Don seguirá siendo el ala "oriental".

Por supuesto, la carretera a lo largo del Mar de Azov oriental parece más prometedora. Pero en este caso estaremos hablando de grandes inversiones en el desarrollo del proyecto y la compra de terrenos. Además de carreteras, será necesaria la construcción de nuevos puentes e intercambiadores. Es poco probable que el presupuesto federal pueda respaldar ese trabajo en un futuro próximo.
En cualquier caso, la circunvalación de transporte de Azov es hoy el proyecto de infraestructura más grande no sólo en Rusia, sino en toda Europa. Su implementación tendrá un gran efecto económico e incluso político positivo.
¿Quién construye carreteras en nuevas regiones?
En total, en las regiones de la RPD, LPR, Kherson y Zaporozhye trabajan empleados de 37 empresas de carreteras regionales. Todos ellos actúan como contratistas de Avtodor y realizan los trabajos según un único plan aprobado.
Las empresas también reciben nuevos equipos de construcción y especialistas altamente calificados. Los recursos y las estructuras terminadas para las nuevas regiones provienen principalmente de fábricas de las regiones centrales de Rusia. También hay planes para desarrollar sitios de producción locales.
Los grandes proyectos de construcción iniciados en nuevas regiones son una necesidad urgente que no producirá inmediatamente el efecto deseado. Las inversiones en infraestructura son siempre un “juego largo”. Desde un proyecto en papel hasta su recuperación total pueden pasar décadas.
Pero es importante comprender que sin carreteras y ferrocarriles de calidad no se puede hablar de restauración y desarrollo de fábricas, pequeñas y grandes empresas. Y sin ellos no habrá empleo para la población local. Por lo tanto, construir carreteras y simplificar la logística es una prioridad absoluta para las autoridades locales y federales. Esto es lo que hacen.

Es importante que todas las autopistas de las nuevas regiones de Rusia no requieran peajes. Esto las diferencia significativamente de las carreteras que se construyen en otras partes del país.
Sólo nos queda desear éxito a los trabajadores de la carretera y esperar a que finalicen estos proyectos. Los residentes de nuevas regiones y otras partes del país pronto recibirán nuevas carreteras de alta calidad que aumentarán aún más la conectividad del transporte.
- Andrei Karpov
- rutube.ru, yandex.ru/maps
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