
Anticongelante: ¿rojo, amarillo, verde o azul?
Cada propietario de un automóvil tenía que comprar anticongelante (refrigerante) para su automóvil. Es imposible no notar que las muestras que se ofrecen en las tiendas tienen diferentes colores. ¿Con qué está conectado esto? Vale la pena decirlo de inmediato: los estándares internacionales no establecen un tono específico. El fabricante es libre de añadir cualquier tinte a sus productos.
Por lo tanto, a la hora de elegir anticongelante, no tiene sentido confiar únicamente en el color. A pesar de las mismas características de rendimiento, varía entre los fabricantes de diferentes continentes. Sin embargo, todavía existen ciertas reglas para la sombra. Y no sólo hay razones técnicas, sino también históricas para ello.
Antes no había muchas opciones. Foto: youtube.com
Érase una vez, se utilizaban dos tipos de refrigerantes para los motores. El primero, el IAT, se fabricó utilizando aditivos de sustancias inorgánicas. Estos anticongelantes eran de color azul o verde. Se desaconseja mezclar dicho líquido con su "colega" ELC, elaborado con la adición de aditivos orgánicos. Por eso, aquí se utilizaron tonos naranjas o rojos. Pero veamos cómo en Europa se utilizan tintes para resaltar determinadas cualidades de un refrigerante: desde las clases más bajas hasta las más altas.
En ellos está pintado anticongelante G11. Se basan en etilenglicol, el papel de aditivo lo desempeñan los silicatos que protegen los elementos del sistema de refrigeración de la corrosión. Los aditivos son de origen inorgánico.
Anticongelante T1 G11 verde, refrigerante 5l. Precio medio: 952 rublos. Foto: mercado.yandex.ru
En áreas con óxido, se forma una película de óxido que evita una mayor propagación del defecto. Sin embargo, tiene un período de validez limitado. Por lo tanto, se recomienda cambiar el anticongelante G11 cada dos años.
Para producir refrigerantes de este color se utiliza tecnología que implica el uso de carboxilatos (estas son sustancias orgánicas). Previenen la propagación de la corrosión. Aquí no se utilizan aditivos a base de silicatos. Este refrigerante está clasificado en Europa como C12 y G12+.
Anticongelante SIBIRIA G12+ rojo 5l. Precio medio: 872 frotar. Foto: mercado.yandex.ru
Una de las cualidades positivas de este tipo de anticongelante son sus buenas propiedades lubricantes. Además, G12 y G12+ prácticamente no forman espuma, lo que evita la formación de cavitación, lo que afecta negativamente a la vida útil de la bomba. Los fabricantes fijan la duración de uso de esta marca de líquido en cinco años.
Utiliza tecnología bipolar (o lobrid, híbrida, de segunda generación), que ha absorbido las mejores cualidades de IAT y ELC, es decir, refrigerantes elaborados a base de orgánicos e inorgánicos. Estas propiedades han hecho que este tipo de anticongelante sea universal: es decir, se puede mezclar con cualquier refrigerante.
Anticongelante AGA Z45EV G12++ azul 5 kg. Precio medio: 1299 frotar. Foto: mercado.yandex.ru
El papel de los inhibidores (protectores de los productos de hierro contra la oxidación) lo desempeñan tanto los ácidos orgánicos como los componentes minerales. G12++ también incluye silicio, cuya función es proteger los elementos de aluminio de la corrosión. El rendimiento de los aditivos se mantiene durante diez años.
Los anticongelantes que pertenecen a la clase más alta se denominan G13. Una característica distintiva de la marca es el uso en su producción de propilenglicol ecológico mezclado con agua destilada.
Anticongelante SAMSON EU-STANDARD G13, 5 kg. Precio medio: 1193 frotar. Foto: mercado.yandex.ru
Los aditivos utilizados en G13 son los mismos que en G12++. No es necesario que un líquido de alta calidad con la misma cilindrada cueste más que su "colega" de clase inferior: todo depende del fabricante.
Siéntase libre de agregar refrigerantes de los dos últimos grados más altos al sistema. coche, si hay anticongelante de cualquier clase. ¡G13 y G12++ se adaptan a todos! Bueno, entonces... hacia abajo. El refrigerante rojo G12 y G12+ no es compatible con fluidos de clase superior. Lo mismo puede decirse del G11 verde.
No de inmediato, pero gradualmente comenzarán a aparecer problemas con el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna. El más probable de ellos:
✅ aparición de zonas de óxido
✅ falla del cojinete de la bomba de agua
✅ obstrucción de los panales del radiador
✅ atasco del termostato
✅ se romperá la estanqueidad del circuito de refrigeración
Por cierto, el propio anticongelante también perderá sus cualidades. Puede volverse viscoso, dificultando la circulación. Hervirá a una temperatura más baja y se congelará a una temperatura más alta. Puede olvidarse de las propiedades anticorrosión: puede esperar depósitos en los elementos del sistema de refrigeración.
La conclusión es obvia: sigue la marca de anticongelante especificada en las instrucciones del coche. El color es de importancia secundaria, y no siempre.
Por lo tanto, a la hora de elegir anticongelante, no tiene sentido confiar únicamente en el color. A pesar de las mismas características de rendimiento, varía entre los fabricantes de diferentes continentes. Sin embargo, todavía existen ciertas reglas para la sombra. Y no sólo hay razones técnicas, sino también históricas para ello.

Érase una vez, se utilizaban dos tipos de refrigerantes para los motores. El primero, el IAT, se fabricó utilizando aditivos de sustancias inorgánicas. Estos anticongelantes eran de color azul o verde. Se desaconseja mezclar dicho líquido con su "colega" ELC, elaborado con la adición de aditivos orgánicos. Por eso, aquí se utilizaron tonos naranjas o rojos. Pero veamos cómo en Europa se utilizan tintes para resaltar determinadas cualidades de un refrigerante: desde las clases más bajas hasta las más altas.
Colores azul y verde
En ellos está pintado anticongelante G11. Se basan en etilenglicol, el papel de aditivo lo desempeñan los silicatos que protegen los elementos del sistema de refrigeración de la corrosión. Los aditivos son de origen inorgánico.

En áreas con óxido, se forma una película de óxido que evita una mayor propagación del defecto. Sin embargo, tiene un período de validez limitado. Por lo tanto, se recomienda cambiar el anticongelante G11 cada dos años.
Rojo
Para producir refrigerantes de este color se utiliza tecnología que implica el uso de carboxilatos (estas son sustancias orgánicas). Previenen la propagación de la corrosión. Aquí no se utilizan aditivos a base de silicatos. Este refrigerante está clasificado en Europa como C12 y G12+.

Una de las cualidades positivas de este tipo de anticongelante son sus buenas propiedades lubricantes. Además, G12 y G12+ prácticamente no forman espuma, lo que evita la formación de cavitación, lo que afecta negativamente a la vida útil de la bomba. Los fabricantes fijan la duración de uso de esta marca de líquido en cinco años.
Anticongelante morado y carmesí
Utiliza tecnología bipolar (o lobrid, híbrida, de segunda generación), que ha absorbido las mejores cualidades de IAT y ELC, es decir, refrigerantes elaborados a base de orgánicos e inorgánicos. Estas propiedades han hecho que este tipo de anticongelante sea universal: es decir, se puede mezclar con cualquier refrigerante.

El papel de los inhibidores (protectores de los productos de hierro contra la oxidación) lo desempeñan tanto los ácidos orgánicos como los componentes minerales. G12++ también incluye silicio, cuya función es proteger los elementos de aluminio de la corrosión. El rendimiento de los aditivos se mantiene durante diez años.
Líquidos naranjas y amarillos.
Los anticongelantes que pertenecen a la clase más alta se denominan G13. Una característica distintiva de la marca es el uso en su producción de propilenglicol ecológico mezclado con agua destilada.

Los aditivos utilizados en G13 son los mismos que en G12++. No es necesario que un líquido de alta calidad con la misma cilindrada cueste más que su "colega" de clase inferior: todo depende del fabricante.
Acerca de mezclar
Siéntase libre de agregar refrigerantes de los dos últimos grados más altos al sistema. coche, si hay anticongelante de cualquier clase. ¡G13 y G12++ se adaptan a todos! Bueno, entonces... hacia abajo. El refrigerante rojo G12 y G12+ no es compatible con fluidos de clase superior. Lo mismo puede decirse del G11 verde.
¿Qué pasa si todavía lo mezclas?
No de inmediato, pero gradualmente comenzarán a aparecer problemas con el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna. El más probable de ellos:
✅ aparición de zonas de óxido
✅ falla del cojinete de la bomba de agua
✅ obstrucción de los panales del radiador
✅ atasco del termostato
✅ se romperá la estanqueidad del circuito de refrigeración
Por cierto, el propio anticongelante también perderá sus cualidades. Puede volverse viscoso, dificultando la circulación. Hervirá a una temperatura más baja y se congelará a una temperatura más alta. Puede olvidarse de las propiedades anticorrosión: puede esperar depósitos en los elementos del sistema de refrigeración.
Cómo mezclar anticongelante de diferentes colores.
La conclusión es obvia: sigue la marca de anticongelante especificada en las instrucciones del coche. El color es de importancia secundaria, y no siempre.
- Serguéi Mileshkin
- youtube.com, vídeo VK, mercado.yandex.ru
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