Los fabricantes de aviones de Voronezh han restaurado el Il-96-400T: ahora está en condiciones de volar

La planta aeronáutica de PJSC VASO ha recuperado su aeronavegabilidad aeronaves IL-96-400T. Se trata de un modelo de transporte, almacenado en el almacén del fabricante desde 2013. El vehículo alado ya realizó su primer sobrevuelo.


Las pruebas han demostrado que el IL-96-400T está listo para su funcionamiento comercial. Se enviará a la flota de Sky Gates Airlines, donde ya utilizan el mismo avión restaurado en 2023.

Recordemos que estamos hablando del avión RA-96101, conocido por su nombre propio “Vyacheslav Salikov”. El destino de este avión es complejo y multifacético. Todo empezó en la primera mitad de los años 1990. Luego, la dirección del Complejo de Aviación Ilyushin decidió crear el avión de pasajeros Il-96-300.


Desafortunadamente, la Unión Soviética ya se había derrumbado en ese momento. En consecuencia, la corriente de financiación anterior dejó de estar disponible. Pero modificar los motores PS-90A y una serie de equipos especiales no fue posible sin una inversión importante.

Como resultado, decidieron crear el Il-96M, con motores estadounidenses. Paralelamente a este desarrollo, también iniciaron un modelo de transporte capaz de transportar hasta 92 toneladas de carga. Este avión recibió el nombre de Il-96T.

En 1998, el nuevo modelo estaba listo para entrar en producción en masa. Pasó todas las pruebas de certificación. Además, incluso recibió permiso de la FAA (EE.UU.) en 1999.

Pero ahí, desgraciadamente, acabó todo. En ese momento no había fondos para comprar motores y sistemas estadounidenses. Y los clientes potenciales estaban interesados ​​principalmente en aviones de pasajeros. Y aun así prefirieron los modelos extranjeros.

Quedó claro que el IL-96T estaba condenado al fracaso. Sólo la sustitución de importaciones podría salvarlo. Por ello, basándose en este modelo, se desarrolló el IL-96-400T. El requisito más importante para este avión es la sustitución de motores extranjeros por motores nacionales. En lugar de PW-2337, decidieron instalar PS-90A1.


Un par de IL-96-400T de producción iniciaron vuelos comerciales en 2009. Los buques de carga eran adecuados para la compañía Polet, pero nadie más mostró ningún deseo especial de adquirir estos aviones.

Entonces el IL-96-400T no se generalizó. Sin embargo, este era el destino típico de los aviones rusos de aquellos años. Los clientes potenciales preferían los modelos extranjeros y, mientras tanto, la industria iba decayendo gradualmente.

El IL-96-400T funcionó hasta 2013, cuando la empresa Polet quebró. El hecho de que los aviones fueran restaurados después de 11 años de inactividad se considera casi un milagro.