
Se ha descubierto cuánto dinero invierte AVTOVAZ en los nuevos motores: opiniones de los conductores
AVTOVAZ está creando una nueva línea de motores de combustión interna. La dirección de la empresa y sus ingenieros decidieron contarnos qué tipo de recursos invierten en estas unidades de potencia.
Al final resultó que las cifras se conocían incluso en la fase de diseño. El límite mínimo es de 220 mil kilómetros. Esta es exactamente la distancia que debería recorrer cualquiera de los nuevos motores VAZ. Naturalmente, sujeto a intervalos de mantenimiento.
Es muy posible que la vida útil del motor sea larga. Pero esto ya depende de varios factores. Lo primero son los materiales. Si resultan ser de alta calidad, es decir, duraderos y resistentes al desgaste, entonces el listón se puede elevar aún más.
El segundo matiz es el equipamiento utilizado para producir piezas y ensamblar motores. Si logramos obtener holguras mínimas, pero al mismo tiempo ideales, esto también aumentará la vida útil de los grupos electrógenos.
Y por último, el uso de aleaciones más ligeras para la producción de piezas de motor. Después de todo, minimizar el peso reduce significativamente la fricción, la fuerza de inercia y, en consecuencia, el desgaste.
También es importante seguir el procedimiento de rodaje. Al fin y al cabo, si descuidas esto, puedes perder parte del recurso en los primeros 2 mil kilómetros de recorrido.
Y esto es lo que piensan los conductores rusos sobre esto:
– el usuario “becone” inicia la conversación
– El usuario “Darkphoenix” se une a la conversación
– el usuario “mizantropprawscha” decidió responder por el orador anterior
– dijo el usuario “Vnutricherep”
– defiende el usuario fabricante nacional “arkan”
– el usuario “Kydch” finaliza la conversación.
Al final resultó que las cifras se conocían incluso en la fase de diseño. El límite mínimo es de 220 mil kilómetros. Esta es exactamente la distancia que debería recorrer cualquiera de los nuevos motores VAZ. Naturalmente, sujeto a intervalos de mantenimiento.
Es muy posible que la vida útil del motor sea larga. Pero esto ya depende de varios factores. Lo primero son los materiales. Si resultan ser de alta calidad, es decir, duraderos y resistentes al desgaste, entonces el listón se puede elevar aún más.
El segundo matiz es el equipamiento utilizado para producir piezas y ensamblar motores. Si logramos obtener holguras mínimas, pero al mismo tiempo ideales, esto también aumentará la vida útil de los grupos electrógenos.
Y por último, el uso de aleaciones más ligeras para la producción de piezas de motor. Después de todo, minimizar el peso reduce significativamente la fricción, la fuerza de inercia y, en consecuencia, el desgaste.
También es importante seguir el procedimiento de rodaje. Al fin y al cabo, si descuidas esto, puedes perder parte del recurso en los primeros 2 mil kilómetros de recorrido.
Y esto es lo que piensan los conductores rusos sobre esto:
Si oficialmente dan un recurso mínimo de 220 mil, entonces eso está muy bien. En mi opinión, los competidores chinos viajarán como máximo la mitad de eso. AVTOVAZ complace.
– el usuario “becone” inicia la conversación
¿Y tú qué, tuviste uno personalmente? coche Desde China, recorriste 110 mil kilómetros y ¿se paró el motor?
– El usuario “Darkphoenix” se une a la conversación
No tenia nada Para nosotros es habitual criticar la industria automovilística china. Personalmente, aunque en general estoy en contra, prefiero un coche del Reino Medio que un Lada. Y en términos de tecnología, los chinos superaron a AVTOVAZ hace 20 años.
– el usuario “mizantropprawscha” decidió responder por el orador anterior
Pero recuerdo que antes de la llegada de los franceses, todos los nuevos motores VAZ, que en realidad eran cosas viejas reelaboradas, no llegaban ni a los 100 mil kilómetros. Todavía hoy trabajan ruidosamente, sus pistones raspan y “comen” aceite sin medida.
– dijo el usuario “Vnutricherep”
No sé, mi abuelo tenía un viejo “Nine”, y todavía tiene el motor “original” y sigue funcionando. No es necesario difamar a AVTOVAZ si no puede realizar el mantenimiento del motor a tiempo y con consumibles de alta calidad.
– defiende el usuario fabricante nacional “arkan”
Y te diré que el recurso real de Lada Granta con un motor de ocho válvulas es de 150-200 mil km. Verificado repetidamente. Los Vestas tienen motores de 16 válvulas y pueden viajar entre 250 y 300 mil kilómetros. Así que intentan mantener los nuevos motores tan fiables como solían ser.
– el usuario “Kydch” finaliza la conversación.
- Ulf
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