Falta de dinero: el todoterreno ruso E-Neva se congela

El consorcio de defensa aérea Almaz-Antey se ha negado a seguir desarrollando una plataforma para el sector doméstico. coche eléctrico. La oficina de representación del holding cita como principales motivos de esta decisión la falta de financiación y la concentración en tareas más importantes para el país.


Originalmente estaba previsto que el lanzamiento en serie del E-Neva tuviera lugar el año que viene. La planta de Toyota en San Petersburgo fue elegida como lugar de producción. Ahora el proyecto está congelado.

Las últimas menciones de "E-Neva" datan de febrero de este año. En ese momento, el centro de prensa del Ministerio de Industria y Comercio informó que el desarrollo de la plataforma continuaba, pese a las dificultades surgidas. La empresa manufacturera se enfrentó entonces a una grave escasez de personal y, más tarde, a una falta de financiación.


El proyecto, llamado E-Neva, fue concebido como una especie de “respuesta” a la famosa marca Tesla. La tarea de desarrollar un SUV “verde” fue asignada a la planta de Obukhov, que contó con la asistencia de la Universidad Politécnica de San Petersburgo.

automóvil Alcanzada la etapa de prototipo, una muestra experimental estaba lista. Es un SUV de tamaño mediano. La longitud de la máquina es de 4,5 m.

Dos motores eléctricos son responsables del rendimiento. Su potencia total alcanza los 435 CV. Con. El sistema está alimentado por una batería de 90 kWh. A modo de comparación, la configuración más potente del Tesla Model 3 tiene una batería de 79 kWh.

Según un ciclo no revelado, el E-Neva recorrió hasta 463 km con una sola carga y la aceleración hasta los primeros “cien” tardó 2,7 segundos. La oficina de representación del fabricante incluso mencionó un precio aproximado de 4 millones de rublos. Por cierto, el Moskvich eléctrico con el índice 3e cuesta lo mismo, sin tener en cuenta los subsidios.


Sin embargo, no será posible verificar todos estos indicadores ahora, a menos que el proyecto se reanude en el futuro previsible. Las instalaciones de producción que una vez pertenecieron a la marca japonesa Toyota fueron transferidas a la Empresa Unitaria Estatal Federal NAMI. Allí se producirán al menos cuatro modelos bajo la marca Aurus.

La empresa Almaz-Antey ha asignado una dirección de ingeniería civil de transporte en una división separada. El propietario de las tecnologías desarrolladas por E-Neva es actualmente la empresa AO Romanov.

El equipo del proyecto también quedó bajo su liderazgo. En estos momentos, la empresa está ocupada produciendo una familia camiones BAZ, que se ensamblan en Shushary en las antiguas instalaciones de Scania y MAN.