El modelo más económico de AVTOVAZ vuelve a las ventas

El fabricante de automóviles nacional está reanudando la producción de la versión bi-combustible del Lada Largus CNG. La modificación de fábrica puede funcionar con gasolina y metano. La fecha de inicio de las ventas se anunciará lo antes posible.


Cabe destacar que el regreso del modelo no implica sólo el relanzamiento de la producción. El coche recibió una serie de mejoras. Durante el descanso, los ingenieros de AVTOVAZ revisaron el concepto de la disposición de los cilindros de gas.

Anteriormente se colocaban de tal manera que algunos de ellos quedaban en el maletero. La decisión tuvo un impacto negativo en el volumen de este último. Ahora los tres cilindros están situados directamente bajo la carrocería, lo que ha permitido ampliar el espacio útil sin perder la reserva de autonomía.


La oficina de representación de AVTOVAZ también calculó el ahorro derivado del uso de gas natural comprimido. El uso de este tipo de combustible permite reducir los costes entre 2 y 3 veces. El Largus mejorado, con el tanque de gasolina lleno y los cilindros de gas, puede recorrer hasta 1 km. A modo de comparación, la modificación estándar sin equipamiento adicional recorre sólo 640 km.

Por supuesto, junto con el ahorro de combustible viene una ligera pérdida de dinámica. Según las mediciones oficiales del fabricante de la marca, el motor estándar de 106 caballos en modo metano no producirá más que 94 CV. Con.

Es posible que en condiciones reales de funcionamiento esta cifra sea algo inferior. Por otro lado, estas configuraciones se utilizan a menudo en el segmento comercial pequeño y mediano, donde la dinámica coche no desempeña un papel protagonista.


Por cierto, Largus CNG pronto no será el único automóvil de la familia Lada que funcione con gas. A finales del otoño pasado, el vicepresidente de ventas de la compañía informó que se esperaba que una nueva versión bicombustible de Vesta apareciera en el primer trimestre de 2025. Se acerca el momento y es muy posible que en un futuro próximo el centro de prensa de la marca presente oficialmente el nuevo producto.

En la feria Comtrans se presentó un modelo de preproducción del vehículo todoterreno Vesta Cross a gas en la configuración “top” Techno. Bajo el capó del coche se encuentra el ya conocido motor de dieciséis válvulas, que trabaja en conjunto con un variador. El proyecto se convirtió en una especie de experimento para probar la demanda de modificaciones de GNC no sólo con presupuesto, sino también con equipos más avanzados.

Recordemos que hace poco AVTOVAZ informó de una reducción de casi la mitad del número de configuraciones del Largus producidas en Izhevsk. Por el momento, los niveles de equipamiento básicos Classic y Premium Enjoy siguen estando disponibles en la gama.