Más potencia, menos costo: Hyundai presenta su nueva plataforma
El holding Hyundai Motor Group ha anunciado oficialmente el lanzamiento de una arquitectura híbrida de nueva generación. Según el representante de la compañía surcoreana, el sistema se convertirá en un nuevo estándar de eficiencia y productividad.
La primera serie en coche, que estará equipado con una nueva plataforma, será el actualizado SUV Palisade. Más tarde, el sistema se “llevará” a muchos otros modelos, desde los compactos hasta los premium, incluidas las marcas relacionadas Genesis y Kia.
La característica principal del complejo presentado es una transmisión completamente rediseñada con un par de motores eléctricos integrados. Uno de ellos se considera la unidad principal y es responsable del movimiento del coche y del frenado regenerativo.
La principal innovación del Hyundai “híbrido” es una transmisión con dos motores eléctricos. Foto: hyundai.com
El segundo, a su vez, desempeña un papel de apoyo. Se le confían las siguientes tareas:
✅ Arrancar un motor de combustible
✅ generación de energía
✅ asistencia para overclocking
Según Hyundai, este diseño pretende mejorar la dinámica y aumentar la eficiencia del combustible. Indirectamente, el sistema también afecta la suavidad del cambio de marchas, reduciendo el nivel de ruido y vibración. La distribución de tareas entre dos motores es más eficiente que las configuraciones híbridas de un solo motor.
La nueva transmisión es compatible con una variedad de motores de combustión interna. La potencia total de los propulsores de nuevo desarrollo varía entre 100 y más de 300 CV. Con.
El primer modelo en incorporar el nuevo sistema híbrido será el Hyundai Palisade. Foto: YouTube.com
La primera implementación "concreta" del esquema presentado por Hyundai fue una versión híbrida del motor turbo de gasolina de 2,5 litros. Fue modificado para mejorar la eficiencia termodinámica. El motor está equipado con nuevos pistones y un sistema de triple inyección de combustible.
El resultado es un complejo que produce hasta 334 CV. Con. potencia y 460 Nm de par. A modo de comparación, un motor turbo de gasolina similar con un volumen de trabajo de 2,5 litros produce un 19 y un 9 % menos de “potencia” y “par”, respectivamente. Al mismo tiempo, el consumo de combustible de la versión híbrida supera al de la versión puramente gasolina en un 45%.
Otra innovación de los ingenieros surcoreanos fue el sistema e-AWD. Se trata de instalar un motor eléctrico en el eje trasero. La unidad proporciona tracción y estabilidad adicionales en condiciones de carretera difíciles. La tecnología se utilizará en modelos más grandes de Hyundai y Kia.
El nuevo sistema híbrido de Hyundai es un 19% más potente y un 45% más económico que los motores de gasolina puros. Foto: hyundai.com
Además de lo anterior, los especialistas de la empresa están trabajando activamente en la transferencia de algunos elementos de funcionalidad. vehículos eléctricos en el segmento híbrido. En particular, la discusión fue sobre la opción Modo Permanecer.
Permite utilizar el aire acondicionado y el sistema multimedia con el motor apagado, “alimentados” directamente por la batería de tracción. La tecnología puede ser útil durante paradas largas o mientras se relaja en la naturaleza.
El modo se activa durante una hora, siempre que el nivel de batería no sea inferior al 70%. El sistema es “inteligente” y comenzará a cargar la batería por sí mismo antes de llegar al destino si el usuario ha preestablecido un punto de estacionamiento.
La primera serie en coche, que estará equipado con una nueva plataforma, será el actualizado SUV Palisade. Más tarde, el sistema se “llevará” a muchos otros modelos, desde los compactos hasta los premium, incluidas las marcas relacionadas Genesis y Kia.
La característica principal del complejo presentado es una transmisión completamente rediseñada con un par de motores eléctricos integrados. Uno de ellos se considera la unidad principal y es responsable del movimiento del coche y del frenado regenerativo.
La principal innovación del Hyundai “híbrido” es una transmisión con dos motores eléctricos. Foto: hyundai.comEl segundo, a su vez, desempeña un papel de apoyo. Se le confían las siguientes tareas:
✅ Arrancar un motor de combustible
✅ generación de energía
✅ asistencia para overclocking
Según Hyundai, este diseño pretende mejorar la dinámica y aumentar la eficiencia del combustible. Indirectamente, el sistema también afecta la suavidad del cambio de marchas, reduciendo el nivel de ruido y vibración. La distribución de tareas entre dos motores es más eficiente que las configuraciones híbridas de un solo motor.
La nueva transmisión es compatible con una variedad de motores de combustión interna. La potencia total de los propulsores de nuevo desarrollo varía entre 100 y más de 300 CV. Con.
El primer modelo en incorporar el nuevo sistema híbrido será el Hyundai Palisade. Foto: YouTube.comLa primera implementación "concreta" del esquema presentado por Hyundai fue una versión híbrida del motor turbo de gasolina de 2,5 litros. Fue modificado para mejorar la eficiencia termodinámica. El motor está equipado con nuevos pistones y un sistema de triple inyección de combustible.
El resultado es un complejo que produce hasta 334 CV. Con. potencia y 460 Nm de par. A modo de comparación, un motor turbo de gasolina similar con un volumen de trabajo de 2,5 litros produce un 19 y un 9 % menos de “potencia” y “par”, respectivamente. Al mismo tiempo, el consumo de combustible de la versión híbrida supera al de la versión puramente gasolina en un 45%.
Otra innovación de los ingenieros surcoreanos fue el sistema e-AWD. Se trata de instalar un motor eléctrico en el eje trasero. La unidad proporciona tracción y estabilidad adicionales en condiciones de carretera difíciles. La tecnología se utilizará en modelos más grandes de Hyundai y Kia.
El nuevo sistema híbrido de Hyundai es un 19% más potente y un 45% más económico que los motores de gasolina puros. Foto: hyundai.comAdemás de lo anterior, los especialistas de la empresa están trabajando activamente en la transferencia de algunos elementos de funcionalidad. vehículos eléctricos en el segmento híbrido. En particular, la discusión fue sobre la opción Modo Permanecer.
Permite utilizar el aire acondicionado y el sistema multimedia con el motor apagado, “alimentados” directamente por la batería de tracción. La tecnología puede ser útil durante paradas largas o mientras se relaja en la naturaleza.
El modo se activa durante una hora, siempre que el nivel de batería no sea inferior al 70%. El sistema es “inteligente” y comenzará a cargar la batería por sí mismo antes de llegar al destino si el usuario ha preestablecido un punto de estacionamiento.
- Vic Samoylik
- hyundai.com, youtube.com
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