Coche secreto de la 9ª Dirección de la KGB - Gaz 31013 "Volga"

Coches ГАЗ «Волга» известны не только в странах СНГ, но и далеко за их пределами. Когда-то это был престижный седан, в 1990-х годах – доступный, но больше эта модель не выпускается.


Pero, ¿has oído las leyendas sobre los vehículos de la KGB? ¿"Volgas" no estándar, convertidos en garajes secretos, que superaron fácilmente a Mercedes y BMW de alta velocidad? Realmente existieron, y el último "ponerse al día" es el GAZ-31013.

El "Volga" negro de la KGB es una leyenda

Antes de comenzar nuestra historia, me gustaría aclarar la situación a expensas de los autos de la KGB teñidos de negro. Había leyendas en la URSS de que un Volga de este color era vigilancia y escuchas telefónicas, era mejor mantenerse alejado de él.

De hecho, todos los "recuperadores" soviéticos intentaron disfrazarse de "Volga" ordinarios y los pintaron con colores discretos. Los rumores sobre los autos negros florecieron, muy probablemente a propósito. Nadie sacará los autos de la KGB intencionalmente: se desenmascara.



Había "Volgas" negros con motores potentes, pero estos no eran "receptores" llenos de equipos especiales, sino vehículos de escolta de caravanas. La velocidad y la apariencia presentable eran importantes allí.

Una breve historia de los vehículos especiales de la KGB

La historia de los coches de alta velocidad de producción nacional para la KGB debería comenzar en 1956. Luego apareció el primer Pobeda con un motor no estándar, que recibió el índice de fábrica M-20G o M-26. Este automóvil recibió un motor V6 del sedán ZiM soviético representativo.

La siguiente etapa es la aparición del primer Volga GAZ-21 y un automóvil especial basado en él bajo el índice GAZ-23. Este es un poderoso "ponerse al día": con un motor V8 de "Seagull" y una transmisión automática del mismo motor. Hubo un intento de combinar el motor con una transmisión manual convencional, pero rompió la caja. El motor desarrolló una potencia fantástica para aquellos tiempos: 195 hp. Con.



Sobre la base del GAZ-24, también se produjeron "recuperaciones". Todos ellos recibieron los mismos motores de la "Gaviota" por 195 litros. Con. Los motores se modernizaron, pero la potencia se mantuvo al mismo nivel.

Los "cazadores" basados ​​​​en el GAZ-24 tenían un índice de 24-24. Las versiones más nuevas basadas en el GAZ-24-10 se llamaron 24-34.

GAZ-31013 en persona

GAZ-3102 se ha convertido en un hito en la historia de la planta de automóviles de Gorki. Fue producido desde 1981 hasta 2008 y fue considerado el mejor Volga. Este es un sedán de élite para altos oficiales militares y líderes de partidos.

Naturalmente, en el chasis de este "Volga" decidieron desarrollar un "recuperador", que se convirtió en el último automóvil de producción creado específicamente para la KGB. Por cierto, se fabricaron dos vehículos especiales más sobre la base del GAZ-3102 para las necesidades del Ministerio del Interior y la policía de tránsito, pero uno de ellos siguió siendo experimental y el segundo se lanzó en una pequeña serie. Estas máquinas se mencionarán hacia el final del artículo.

El último "ponerse al día" de Gorky recibió el índice GAZ-31013. El automóvil, al igual que sus predecesores, se desarrolló bajo el título de "ultrasecreto". Por lo tanto, la información confiable sobre él solo se supo más cerca de mediados de la década de 1990.



GAZ-31013 se produjo en el taller de régimen secreto de la planta de automóviles Gorky. Todos los trabajadores firmaron un acuerdo de confidencialidad. El modelo se fabricó sobre el chasis GAZ-3102, se fortalecieron la suspensión y la carrocería, se instaló el motor de todos modos 505 de Seagull.

Muchos argumentan que al crear la "puesta al día" tomaron como base el Mercedes W123. De hecho, el GAZ-31013 no tiene nada en común con el modelo del fabricante alemán. Es probable que el diseño del Mercedes W3102 haya servido como punto de partida a la hora de desarrollar el 123 base. Pero estos son rumores que nunca han sido confirmados por los documentos de la Planta de Automóviles de Gorki.

El motor no tiene nada que ver con el Mercedes. Este es un modelo ZMZ-505.10 con una potencia de 195-220 hp. Con. dependiendo del año de emisión.
Exteriormente, era bastante difícil distinguir el GAZ-31013 de un simple Volga, pero estos autos estaban disfrazados de diferentes maneras. El "ponerse al día" estándar se distinguió por la presencia de dos tubos de escape, una distancia al suelo más baja y antenas de comunicación especiales.

El aterrizaje se debe al uso de un pesado motor V8 en la parte delantera. Detrás estaba equilibrado con una placa de hierro fundido en el maletero. Esto se hizo no solo para mantener la distribución del peso, sino también para garantizar que el automóvil patinara menos al arrancar.



Pero algunos "ponerse al día", diseñados para espiar objetos importantes, fueron enmascarados con mucho cuidado.

Características:

• ? La suspensión se reforzó lo suficiente para mantener la distancia al suelo estándar del GAZ-3102 básico.
  
• ? La transmisión automática se disfrazó de palanca mecánica.
  
• ? Hizo un pedal de embrague falso
  
• ? Dos vías de escape estaban conectadas debajo de la parte inferior en una
  

El GAZ-31013 se ensambló manualmente. El cuerpo se estañó para que no se oxidara, se pegó con un grueso aislamiento acústico, se pintaron autos como la "Gaviota": varias capas de esmalte y barniz.

Incluso los propietarios de automóviles extranjeros podrían envidiar el equipo de los "receptores":

• ? Dirección asistida
  
• ? electrovidrio
  
• ? Acondicionadores de aire
  

¡Y eso sin contar el equipo especial a bordo!



El final de la era de "ponerse al día" y el último modelo de la serie, GAZ-31013, es triste. Al principio, los autos dejaron de producir. Después de cumplir su tiempo, fueron dados de baja y vendidos a quienes lo desearon. Eso no es simplemente en forma de "puestas al día", sino que se convierte apresuradamente en un "Volga" ordinario.



No solo se filmaron equipos especiales, incluso los motores y las cajas de cambios se cambiaron a los estándar. Digamos que el auto es secreto, ¡no puedes "publicarlo"! Es imposible decir exactamente cuándo se desecharon los últimos GAZ-31013; lo más probable es que esto sucediera a principios de la década de 2000.

Puestas al día desconocidas para la policía de tránsito y el Ministerio del Interior

Además de la última "puesta al día", en el chasis GAZ-3102, en la década de 1980, querían crear un automóvil más simple para los departamentos de policía de tránsito. Para reducir al máximo el costo de producción, se decidió instalar un motor y una caja de cambios manual de GAZ-53 en un Volga estándar. Se trata de un V8 con una cilindrada de 4,25 litros.

Especialmente para la instalación en un automóvil nuevo, que recibió el índice de fábrica GAZ-31011, el motor del Lawn se elevó a 160 hp. Con.
Pero el modelo nunca entró en producción: la gerencia de la planta consideró que la alteración manual de los automóviles no se pagaría por sí misma.

Otra versión del chasis GAZ-3102 es el pistón rotativo GAZ-31028, creado en colaboración con AvtoVAZ. El automóvil recibió el motor más potente de la serie VAZ: modificación 413 con 140 hp. Con.

No se sabe con certeza cuántas recuperaciones rotativas se produjeron, lo más probable es que se trate de un lote experimental. En el futuro, se consideró que no era rentable fabricar tales automóviles, pero la policía de tránsito recibió VAZ de pistón rotativo de varios modelos.

Al desarrollar el GAZ-31028, hubo un intento de hacerse amigo del punto de control nativo con el RPD. No fue posible hacer esto debido a las características del motor, que giraba a velocidades demasiado altas. Tuve que modificar el puesto de control de Zhiguli al Volga.



Ahora es imposible encontrar un GAZ-31013 en la versión de fábrica. Los raros autos que existen son caseros, hechos cerca del original.