Cómo el GAZ-21 Volga se convirtió en la forma en que lo conocemos

"Volga" es el legendario soviético. coche. En la URSS era imposible comprarlo simplemente. Convertirse en propietario de un automóvil de pasajeros GAZ solo era posible para servicios especiales a la Patria. Aunque a veces los ciudadanos soviéticos comunes y corrientes tenían suerte: se podía ganar un automóvil prestigioso en la lotería.


El Volga más famoso de la historia es el GAZ-21. Este es el primer modelo de la serie: sigue siendo popular, atrae mucha atención en las carreteras y es apreciado por los fanáticos de la tecnología retro doméstica.

historia

El trabajo en el GAZ-21 Volga comenzó en 1952. Antes de que se aprobara el modelo, dos artistas trabajaron en él. Para John Williams, el proyecto se llamó "Star", y para Lev Eremeev - "Volga".


En 1953, ambos artistas presentaron sus diseños. El coche de Williams parecía más moderno. Eremeev, que entendió mejor las realidades soviéticas y las capacidades de la planta de Gorky, propuso una máquina que podría ponerse en producción en masa más rápido.



Nevzorov fue designado diseñador responsable del desarrollo del modelo de carrera del Volga, y Borisov estuvo a cargo del proyecto. En la primavera de 1954 estaban listos los tres primeros prototipos del futuro Volga. Curiosamente, dos autos recibieron transmisiones automáticas y solo uno manual.

Se enviaron prototipos para pruebas junto con modelos:

✅ GAZ Pobeda
✅ZIM
✅ Varios autos extranjeros de la misma clase

Naturalmente, los autos se probaron en las condiciones de la realidad soviética, que los autos fabricados en el extranjero no podían soportar. Eran inferiores al futuro "Volga" tanto en términos de confiabilidad como de capacidad a campo traviesa.


En 1955, la planta de automóviles Gorky produjo varios GAZ-21 Volga de preproducción. Los autos fueron enviados al kilometraje Moscú-Crimea, luego de lo cual fueron transferidos a una de las compañías de taxis.

En 1956, GAZ produjo un lote de varias docenas de Volga. Todos estos autos fueron operados en instituciones públicas y refinados a medida que se identificaron las deficiencias.

La primera serie de GAZ-21

De hecho, la serie "Volga" apareció en 1957. Luego, los diseñadores planearon seriamente establecer la producción de automóviles con transmisiones automáticas.

Habiendo lanzado alrededor de 700 copias con transmisión automática en dos años, se decidió abandonar esta unidad. En la URSS, simplemente no era posible establecer la producción de aceites especiales, y solo podían reparar "máquinas automáticas" en la planta de GAZ. El resto de los GAZ-21 de la primera serie, que fueron recogidos por más de 31 mil, recibieron transmisión manual.


Los primeros "Volga" se produjeron hasta 1958 inclusive. No es difícil distinguirlos visualmente: tienen una parrilla con tres rayos horizontales y una estrella en el medio y una figura de ciervo en el capó.

Segunda serie

A fines de 1958, apareció el GAZ-21 Volga actualizado. Los coches se han modernizado, al mismo tiempo un poco más fácil. Esta vez, el modelo recibió una parrilla con "dientes". Se conserva el ciervo de la capota.

Los primeros dos años, los autos no diferían en términos técnicos de las versiones de la primera serie. Además de la parrilla con "dientes", recibieron nuevas "señales de giro" delanteras y parachoques modificados.


Los cambios técnicos en el Volga tuvieron lugar en 1960. El automóvil recibió cableado nuevo, se eliminó el sistema de lubricación centralizada y el panel de instrumentos se revistió con gamuza en la parte superior.

Tercer episodio

En 1962 apareció la última generación del GAZ-21 Volga. Fue el más masivo y se produjo durante 8 años. Son estos autos los que ahora son los más fáciles de comprar en el mercado usado.

Por cierto, ya que mencionamos el costo: para el GAZ-21 "Volga" piden 35 rublos, pero estos son, por regla general, especímenes "cultivados en el suelo". Por algo que se pueda mover de forma independiente, tendrás que pagar unos 000 mil.

El valor máximo depende del propietario. Hay copias por las que piden más de 9 millones de rublos. Aunque, si buscas, puedes encontrar un auto cuidadosamente restaurado por 600 mil.


GAZ-21 "Volga" de la tercera serie se simplifica externamente, ha perdido una serie de elementos decorativos, por ejemplo, el famoso ciervo en el capó. También puede distinguir inmediatamente un automóvil de esta modificación por una rejilla del radiador con frecuentes "dientes" verticales.

GAZ-21 "Volga" se produjo en varias versiones:

✅ Básico (P)
✅ Exportar (C)
✅ Mejorado (CS)
✅ Para taxi (TS)

Además de los sedanes estándar, había una versión familiar. Es raro y tiene el índice GAZ-22.

¿Es cierto que GAZ-21 fue copiado de Ford?

Entre los automovilistas con experiencia que recuerdan la industria automotriz soviética y una vez, o tal vez ahora, la operaron, existe la leyenda de que el Volga es una copia del Ford Mainline estadounidense.

Si miras la foto de Ford, parece que parece un GAZ-21. Pero esto es un mito. Debe comenzar con el hecho de que la industria soviética en esos años trató de mantenerse al día y copió las mejores ideas de la moda automotriz mundial.


Luego, Estados Unidos marcó tendencias, por lo que el GAZ-21 recibió un diseño de cuerpo de este tipo. En Estados Unidos, había varios modelos que se parecían al Volga. Sí, los artistas y diseñadores de Gorky Plant estudiaron automóviles fabricados en el extranjero, pero esta es una práctica mundial generalmente aceptada.

En cuanto al Ford Mainline, todo es mucho más sencillo con él. No es razonable pensar que los artistas y diseñadores de Gorki pudieran robar los dibujos de un modelo que aún no se había lanzado a la producción en serie. Los primeros prototipos del GAZ-21 Volga aparecieron a principios de 1954, y Ford comenzó a ensamblarlos solo unos meses después.

Las características técnicas del sedán Gorky no tenían nada que ver con el modelo americano, aparte de que también era un coche de tracción trasera. En el "Volga" doméstico, los componentes y ensamblajes están parcialmente unificados con el "Pobeda"; esto fue necesario para el lanzamiento rápido del automóvil en una serie.

¿Qué modelo es el valorado por los coleccionistas?

Si analizas el mercado de autos usados, puedes ver que para los GAZ-21 de la primera y segunda serie, suelen pedir más. En principio, no hay diferencias especiales en el diseño del Volga, dependiendo de su generación. Los coleccionistas simplemente aprecian tradicionalmente los especímenes raros.


Menos a la venta es el GAZ-21 de la primera serie. No hay nada extraño en esto: son viejos y se producen pocos autos de este tipo.

Se cree que el GAZ-21 de la primera serie es el más hermoso. Esto es cierto: el modelo se desarrolló teniendo en cuenta la industria automotriz de los EE. UU., Se suponía que iba a resultar monumental, para llevar la grandeza del país soviético a las masas. De ahí todos estos detalles decorativos, cromados, una estrella en la parrilla y un ciervo en el capó.

Para un coleccionista, el GAZ-21 de la primera serie será la adquisición más valiosa. Si planea comprar un automóvil para usted, entonces debe pensarlo. Es difícil mantener tal Volga en el original, y obtener piezas también es costoso. Por supuesto, puede instalar repuestos de generaciones posteriores, pero luego será una especie de mezcolanza combinada, y no una primera serie "pura sangre".


Los autos de la segunda versión también se produjeron por un corto tiempo: dos años. Por tanto, se valoran casi a la par que la modificación anterior. Debido a la característica parrilla "dentuda", este "Volga" se ve agresivo, pero al mismo tiempo rústico.

Los GAZ-21 de la tercera serie son menos valorados por su prevalencia. Los coleccionistas, por regla general, no están interesados ​​​​en este modelo, especialmente los rusos. Pero el automóvil es popular para uso comercial: en bodas y sesiones de fotos.

GAZ-21 "Volga" es un automóvil emblemático de la planta de Gorky. Por ahora, esta leyenda se puede comprar a bajo costo, aunque debe comprender que el modelo retro debe almacenarse en un garaje con calefacción y cuidarse. En Volga Street en un par de años se convertirá en un montón de chatarra.