La historia de las motocicletas Benelli: desde sus propios modelos hasta el trabajo bajo el patrocinio de los chinos.

Italiano motocicletas в России особой популярностью не пользуются. Разве что Ducati на слуху. Да и то, о них знают те, кто байками интересуется.


Poco se sabe sobre otras marcas de Italia. Otra más o menos popular que sólo podemos recordar es Aprilia. Sorprendentemente, tienen demanda en círculos reducidos. Los modelos Pegaso enduro son especialmente populares en el mercado de segunda mano.

Por cierto, están relacionados con la BMW F650. Además, las motos italianas son más baratas. Y los motores siguen siendo austriacos, pero esto no es relevante para nuestro tema.


Hoy nos ocuparemos de la misteriosa marca italiana Benelli. Los fanáticos de las motocicletas chinas recordarán inmediatamente que Stels tenía ese modelo. El más caro y potente de la línea. No fue popular precisamente por eso.

Entonces, ¿qué tiene que ver Italia si la motocicleta es china? ¿O los fabricantes del Reino Medio simplemente llamaron así a su modelo? De hecho, todo es complicado. Benelli es verdaderamente una marca italiana. Es cierto que pertenece a los chinos. Pero la sede se encuentra en la península de los Apeninos.

¿Completamente confundido? Luego nos ocuparemos de Benelli en detalle.

С чего все началось

La historia de los orígenes de la marca es bastante inusual en nuestro país, pero típica de Italia. Comencemos con el nombre: Benelli. Este es el nombre de los padres fundadores de la empresa. O mejor dicho, madres.


El hecho es que Teresa Benelli sentó las "bases" de la futura marca famosa. Y los primeros empleados y al mismo tiempo propietarios fueron sus hijos:

✅ José
✅ Filippo
✅ Juan
✅ Francisco
✅Antonio
✅Doménico

La madre era viuda, pero bastante rica para la Italia de principios del siglo XX. Tenía su propia finca con dependencias. La mujer decidió dejar la dependencia a sus hijos para que no vagaran por ahí.

Тереза Бенелли купила необходимые станки и инструменты, создав полноценную механическую мастерскую. Мать планировала, что ее отпрыски займутся ремонтом часов, оружия и bicicletas. А в будущем еще и мотоциклов с en autos.


Hay que reconocer a los hermanos Benelli lo que les corresponde: se pusieron a trabajar con celo y después de unos años alcanzaron la cima de la carrera que su madre les predijo. Pero los muchachos no soñaban con renovaciones. Querían fabricar sus propias motocicletas.

Primeros modelos

Todo empezó con el desarrollo del motor. Como la mayoría de los competidores en Europa, Estados Unidos y Japón, los hermanos construyeron primero el motor de la bicicleta. El motor en 1919 se produjo con un volumen de 75 cm3, pero no ganó popularidad. Resultó ser demasiado problemático; en verdad, "el primer panqueque tenía grumos".


Se llamó Benelli Velomotore y un par de años más tarde la motocicleta ya se producía en dos versiones: Touring y Sport. Además, este último era muy diferente del básico: no tenía un motor de 98, sino de 125 cm3. ¡Cómo no recordar el “Minsk” soviético!

Sólo la moto italiana aceleró a sólo 50 km/h. Pero en la primera mitad de los años 20 fue impresionante.


En 1923 apareció un nuevo Benelli Velomotore Sport, esta vez con un motor de 147 cm3. Fue en esta moto que Tonino Benelli empezó a ganar una carrera tras otra. Recordemos que en aquel momento esta era la principal forma de anunciar el fabricante. Si las motos ganan competiciones, significa que son las mejores.

Modelos de cuatro tiempos

1926 marcó un punto de inflexión en la historia de Benelli. El diseñador Giuseppe Benelli diseñó una nueva motocicleta de pequeña cilindrada. Su principal diferencia es un motor de cuatro tiempos con una cilindrada de 175 cm3.

Me gustaría señalar que estamos hablando de la segunda mitad de los años 20. Recordemos que los Voskhods con una cilindrada similar se produjeron hasta 1993 y sólo eran de dos tiempos.


El modelo inmediatamente llamó la atención de Tonino Benelli, el mismo corredor. La nueva motocicleta se convirtió en su equipamiento deportivo favorito durante los siguientes años.

A principios de los años 30, los italianos "crecieron" con motocicletas con una cilindrada de 500 cm3. Al mismo tiempo, el fabricante cambió de ubicación: la planta se trasladó a unas instalaciones más grandes del antiguo aserradero.

Peripetias del destino

En 1940, las motocicletas Benelli se hicieron conocidas en todo el mundo. Su moto de producción más interesante se llamaba Benelli 500 Quattro. En ese momento, la planta ya empleaba a más de 800 personas.

No se olvidaron de los deportes: una bicicleta de carreras con un volumen de 250 cm3 desarrollaba 52 CV, algo fantástico para su época. Con.


Incluso la Segunda Guerra Mundial pareció hacerle el juego a la empresa de la familia Benelli. Recibieron un pedido importante para producir motocicletas para el ejército.

Los astutos hermanos también dominaron la producción de piezas de motores de aviones. Este último los arruinó: los aliados bombardearon completamente la planta.

Tuve que empezar todo casi desde cero. Afortunadamente, quedaban fondos y además tenía experiencia. Comenzamos con la reparación y restauración de motocicletas militares, luego aparecieron nuevos modelos de pequeña cilindrada. Y no sólo de cuatro, sino también de dos tiempos. Estos últimos eran más baratos.

A principios de los años 50, la marca empezó a resurgir. Pero uno de los hermanos Benelli decidió marcharse tras una pelea con otros familiares. Fundó su propia empresa: Motobi. Esto paralizó la marca una vez más. Por cierto, después de un tiempo las empresas se volvieron a fusionar.


Hasta principios de los años 70, las principales motocicletas de la marca eran las de pequeña cilindrada. Periódicamente intentaron volver a un volumen mayor, pero fue en vano.

Por ejemplo, en 1967 se mostró un prototipo con un motor de 650 cm3. Desafortunadamente, nunca llegó a ser una serie.

Infusiones del exterior

A principios de los años 70, la empresa Benelli estaba casi en quiebra. La razón principal es la incapacidad de competir con las marcas japonesas. Estos últimos tenían tal variedad de modelos que era difícil luchar con ellos. Y la producción en masa hizo posible mantener los precios bajos.


El nuevo propietario invirtió mucho dinero en modernizar la planta. Ni siquiera estamos hablando de modelos modernos: se han construido talleres, se han instalado líneas transportadoras.


De repente, Benelli lanzó al mercado una serie de motos de diferentes cilindradas, desde 125 hasta 900 cc. Los modelos de 3 y 750 cc estaban equipados con motores de seis cilindros en línea de diseño propio.

Pero los fabricantes japoneses continuaron con su política agresiva, arrasando por completo con sus competidores. Por lo tanto, Alessandro De Tomaso finalmente perdió interés en su nuevo “juguete”, lo que no trajo más que pérdidas a su imperio financiero. En 1989, Benelli fue vendida al Grupo Biesse.


El siguiente propietario intentó revivir la marca. Empezamos con los scooters económicos Devil y Scooty. Al mismo tiempo también se estaba desarrollando la superbike Tornado.

Pero no fue posible sacar a Benelli del abismo financiero. Aunque la empresa incluso volvió al campeonato de superbikes. La marca no trajo más que pérdidas y fue una lástima abandonarla después de semejante inyección de dinero. Por lo tanto, cuando la corporación china Quianjiang Group propuso comprar Benelli, el director del Merloni Group aceptó felizmente.

Revival

Desde 2005, Benelli pertenece a una marca del Reino Medio. La planta se trasladó a China, pero los diseñadores y la sede permanecieron en Italia.


Hoy en día, Benelli produce una amplia gama de motocicletas que van desde 250 a 800 cc. Las bicicletas se ofrecen en diferentes clases.

Las inversiones del nuevo propietario ayudaron a que Benelli alcanzara una posición de liderazgo en Italia. Por ejemplo, el modelo TRK 502 batió el récord de ventas en su patria histórica en 2022.

En cuanto a los modelos modernos y actuales de la marca, este es un tema de discusión aparte. Y definitivamente volveremos a ello en uno de nuestros próximos artículos.