MoAZ-75053 fue fabricado especialmente para resistir sanciones económicas. Además, el automóvil está fabricado únicamente con componentes y conjuntos de producción bielorrusa, rusa y china. Resulta que la tecnología personifica la hermandad de tres naciones amigas y sus vínculos económicos.
El camión tiene un bastidor potente que le permite transportar hasta 25 toneladas en las condiciones más difíciles. El todoterreno no es un problema para el MoAZ-75053: tracción total 4x4 y neumáticos especiales pueden manejarlo.
MoAZ-75053 (izquierda) junto al modelo de la generación anterior. Foto: youtube.comEl modelo apareció el año pasado, pero era un prototipo. Aunque el chasis se ha probado durante décadas, llevó tiempo introducir todas las innovaciones y probar el coche. Y lo principal es establecer su producción en masa.
Y finalmente sucedió. Se colocó MoAZ-75053 en el transportador. El primer camión volquete ya encontró comprador y se lo enviaron. El fabricante no revela quién compró el coche. El cliente tampoco tiene ganas de lucirse.
Aunque el fabricante no tiene competidores en los países de la CEI, intenta mantenerse al día. La dirección de MoAZ no quiere ceder ante los fabricantes chinos, ni siquiera externamente. Por lo tanto, el nuevo modelo recibió una cabina ergonómica y aerodinámica.
En el interior, el camión volquete está diseñado para una sola persona. Pero el conductor, o más bien el operador, es espacioso y cómodo. Los sistemas de ventilación, filtración y seguridad se incluyen de serie.
Bajo petición, la cabina puede equiparse con doble acristalamiento y aislamiento térmico mejorado. También están disponibles como opción la calefacción del motor y el contenedor de la batería.
La carrocería recibió una forma modificada para eliminar al máximo la descarga insuficiente incluso en suelos húmedos. Se proporciona un sistema de protección contra heladas.
La cabina del MoAZ-75053 es monoplaza pero ergonómica. Foto: youtube.comEl motor del MoAZ-75053 tiene el índice GZPD WP12. Se trata de una unidad de potencia turbodiésel con una potencia de 380 CV. Con. del fabricante chino Weichai Group. Por cierto, tienen su propia producción conjunta en Bielorrusia.
El motor está acoplado a una transmisión automática de BelAZ. Esta es una unidad de seis velocidades. Todos los demás componentes, según el fabricante, son bielorrusos y rusos.
No dicen cuánto cuesta MoAZ-75053. La planta MoAZ promete anunciar el precio a los clientes potenciales, teniendo en cuenta sus deseos y preferencias en la configuración de los camiones volquete.
