Oruga Unitrack: bicicleta eléctrica de vía única y paso alto

El mundo de los vehículos de tres ruedas puede volverse aún más interesante y apasionante con la llegada al mercado de una nueva solución de movilidad todoterreno de la startup letona Oruga SIA. La compañía presentó recientemente su novedad original: la exclusiva motocicleta eléctrica todoterreno Unitrack. La presentación tuvo lugar como parte del evento TechChill 2024, que tuvo lugar en Riga, Letonia.


Oruga SIA es un actor joven en el mercado de los SUV, especializado en la producción de sistemas de movilidad sobre orugas patentados. La empresa se fundó en el verano de 2023 y su nombre, derivado de la palabra española "oruga", pretende resaltar la capacidad de la nueva solución de transporte para superar fácilmente incluso los tramos más difíciles de terreno accidentado.


El Oruga Unitrack de tres ruedas se describe como "el primer vehículo todoterreno, todoterreno, todoterreno del mundo". La principal característica distintiva de esta moto es su diseño. Implica la presencia de tres ruedas calzadas con neumáticos tipo globo duraderos, que además están "empaquetados" en un sistema de orugas de vía única.

La tecnología está patentada y permite una distribución más eficiente del peso en una superficie más grande. Además, si dos ruedas suelen servir de soporte, la tercera se sitúa casi al nivel del faro. Una rueda de motocicleta adicional puede resultar útil al superar subidas pronunciadas, terraplenes arenosos y carreteras nevadas.


Además, el modelo supuestamente recibió un potente motor eléctrico y una batería de gran tamaño. Es cierto que el fabricante aún no ha revelado sus parámetros técnicos, pero afirma que ayudarán a los entusiastas del todoterreno a llegar a cualquier lugar, independientemente de la época del año y las condiciones climáticas.

También se sabe que el Oruga Unitrack tiene suspensión de resortes helicoidales en ambos extremos y una superficie de pista curva que le permite inclinarse en las curvas. Sin embargo, aún no está claro cómo exactamente el corredor controlará a esta "bestia" en las curvas, porque la dirección habitual parece no estar disponible en este modelo.


Los diseñadores explican que la oruga se flexiona en el punto de contacto de la rueda delantera inferior al girar el manillar, pero esto le da a la motocicleta un radio de giro enorme: casi 20 pies (unos 6 metros). Tal y como aclara el fabricante, esta cifra se puede reducir. Para ello es necesario que el conductor también se incline y desplace su peso en la dirección deseada. Pero parece que incluso con tal maniobra en la práctica es casi imposible garantizar el giro más eficiente, especialmente en condiciones todoterreno. En cualquier caso, esto será posible verlo y evaluarlo sólo después de que la primera muestra funcional esté lista.

Y parece que esto será posible muy pronto. A pesar de que la Oruga Unitrack es ciertamente una motocicleta poco convencional, a diferencia de otros desarrollos similares, se ensambla en serie. El primer lote de 100 unidades de equipamiento estará disponible a mediados de 2025. La empresa ya acepta pedidos anticipados, pero aún no ha revelado ningún detalle sobre el precio final o las características técnicas del nuevo producto.